Dübörög az érettségi időszak, de nem árt, ha magánszorgalomból a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) jegy- és bérletvásárlás című tárgyból is maturálunk. Ne járjunk úgy, hogy matekból, töriből, magyarból stb. mindent tudunk, a BKK bérlet, vagy jegyvásárlásnál meg csak kezünket tördelve állunk az új automaták tekintetének kereszttüzében és fogalmunk sincs a helyes válaszokról. Május 13-ig tessék szíves lenni felkészülni és bevágni a tananyagot!
Toborzott önkéntes tesztpilóták róják a köröket. No nem a Hungaroringen, hanem a Budapest utcáin. És tesztregisztrátorok tesztelik a szoftvert. Nyilvános teszthétvégeken lehet próbálgatni a bicikliket. A BKK ugyanis csak azt követően indítaná élesben a MOL Bubit, várhatóan április végén, hogy a próbaüzem sikeresen lezajlott.
Akik most azt hiszik, hogy a römiről, vagy a kanasztáról lesz szó, azok is olvassák nyugodtan tovább a cikket, mert nem. A BuBi mostantól a Budapest Bicikli Közbringa rendszert jelenti. Indult még: Bico, Kerékbár, Cimbike, Bérbi, de Bubi lett a győztes. Teljes nevén MOL Bubi. És 2014. tavaszán indul. A MOL Bubi nem kerékpárkölcsönző, hanem a közösségi közlekedés egy új formája, integráns része. A közbringa-rendszer különlegesen strapabíró, ízig-vérig magyar Csepel egyenkerékpárjait pedig nevezzük ezentúl közbringáknak.
Most, hogy lassan a pártok és az egyéni képviselőjelöltek leadják az ajánlóíveket, talán van egy szusszanásnyi időnk kicsit megmerítkezni a vizivilágban is. Március 1-től módosult egy apró részlet egy törvényben. Egy értelmező rendelkezés, valahol a jogszabály legvégén. 80 centivel és 3,5 kW-tal. Ennyi. De ezzel egy szép új világ tárult fel a gépi berendezéssel hajtott vízijármű (szóval a motorcsónak) használói számára. Most már akár mehetünk árral szembe is.